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女孩乘货拉拉跳车殒命,警方已成立专案组;医生讲述送医时伤情细节


湖南23岁女生车莎莎在长沙叫货拉拉搬家时跟车途中身亡事件回顾↓23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡,货拉拉回应监控细节曝光带着宠物狗搬家22日,医生讲述送医时伤情细节22日下午,车莎莎送到急诊科抢救室情况稍微稳定后,记者到达车莎莎出事的曲苑路时“车莎莎跳窗时司机为何没做紧急刹车处置。事故发生地点曲苑路位于一片工业区,警方正用货拉拉实地勘查重走偏航道路,车莎莎叔叔出现在货拉拉起始地点时。

湖南23岁女生车莎莎

在长沙叫货拉拉搬家时

跟车途中身亡

事件回顾↓

23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡,司机疑似三次偏航;货拉拉回应

监控细节曝光

带着宠物狗搬家

22日,有媒体公布了一份监控视频,显示的是车莎莎生前搬家的片段。

据家属称,事发时,女孩正从天一美庭小区搬家。

相关人员提供的视频显示,2月6日晚事发前,有一名身穿粉色上衣、浅色牛仔裤的女孩独自搬家,进出约10次。

当晚9点13分左右,女孩换上一件蓝色外套,带着宠物狗,最后一次出现在监控画面内。

医生讲述送医时伤情细节

22日下午,车莎莎生前就诊的湖南航天医院急诊科黄姓主任向记者介绍,2月6日晚,车莎莎送医时已处于昏迷状态,耳朵有出血情况,没有意识。“当时情况很严重,我们下了病危通知书。”

黄主任称,由于情况危急,医院为车莎莎开设绿色通道,直接送往急诊科,“做了头部CT、腹部CT显示她头部有骨折情况,颅内出血,脑肿胀等情况,真的很危险。”

黄主任表示,车莎莎送到急诊科抢救室情况稍微稳定后,医院请了神经外科医生、ICU医生进行会诊,“根据她的病情救治需要,由神经外科医生对车莎莎做开颅手术。”

重回事故现场:无紧急刹车痕迹 道路位于工业区

22日晚,记者到达车莎莎出事的曲苑路时,发现现场警方正用一辆货拉拉货车进行实地勘查。

家属透露,他们从警方处了解到,现场没有明显刹车痕迹,车莎莎的叔叔认为,这指向了另一个疑点,车莎莎跳窗时司机为何没做紧急刹车处置?

根据记者观察,事故发生地点曲苑路位于一片工业区,为双向两车道,有路灯,两侧种着树还有人行道。路两旁分别是威胜科技园、德邦现代医药物流园、国家金属采矿工程技术研究中心产业基地。

出事地点,警方正用货拉拉实地勘查

重走偏航道路:比正常路线慢至少6分钟

22日晚,车莎莎叔叔出现在货拉拉起始地点时,一脸疲惫,这条线路他已经走了4次,如今面对网友对路况的质疑,他想带着媒体走第5次。

车莎莎上车地点

“前几次都是用手机拍摄的,画面很亮,这次我想你们用专业设备记录实际情况。”车莎莎的叔叔说。

据记者估算,正常行车路线下3种方案均只需要17分钟,而偏航情况则需要23到25分钟

图据南方都市报

晚上9点17分,车莎莎的叔叔再次从搬家地点天一美庭出发,从辅路进岳麓大道,晚9点23分,车辆到达第一次偏航的地点。按照导航,应该拐弯上高架,但货拉拉司机当时选择直走,此时导航提示,“您已切换路线,慢一分钟”。

晚9点27分,车辆到达第二次偏航地点,按导航该沿岳麓大道继续直行,但货拉拉司机左转进入旺龙路,车辆进入后,发现光线变暗,几乎没有路灯,导航再一次提示“慢一分钟”。

晚9点28分,发生第三次偏航,导航显示应该直走,当时司机的路线是进行掉头,掉头后又进入光线较为昏暗的路段,导航提示“您已偏航”,晚9点29分,车辆右转进入佳园路,该路没有路灯,道路一片漆黑。

晚9点30分,出现第四次偏航,导航显示直走,货拉拉司机选择左转进入曲苑路,左转大概半分钟后,到达事发跳车地点。

图据南方都市报

记者注意到,正常路线下只需要切换3到4条道路即可到达终点,偏航路线下需要切换5条以上道路才能到达终点。

涉事货车

货拉拉与家属第二次当面沟通

长沙警方表示已成立专案组

距离长沙女子车某某在搬家途中跳车身亡事件已过去16天,有媒体从受家属委托发声的湖南当地媒体处获悉,今日(23日)上午10点,货拉拉与车某某家属进行第二次当面沟通。另外,记者致电长沙市高新区公安分局政工室,工作人员表示目前案件已不由高新区公安分局麓谷派出所负责,当地已成立专案组调查,调查结果将及时向社会公布。

“老司机”发文:偏航路线红绿灯少不堵车但晚上人少路黑

知乎网友“杨子虚”称每天上下班都要走这条路线,还在这一片开过滴滴,并在回答中分析,司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。

“杨子虚”称,原定路线确实是看起来是最短的路线(走西二环南下,走枫林路向西),但实际上当真正开车的时候就会发现,西二环位置是不能直接掉头的,掉头大概就需要多开1公里,而且枫林路一段红绿灯非常多,如果是白天确实是非常堵。尤其是路过西站那里更是堵。

对偏航路线,“杨子虚”分析,岳麓大道是一条限速70的封闭路线,但整个红线全程只有3个限速摄像头,老司机基本上都是全程80+来开的,只要不是早晚高峰,几乎必然是偏航路线更快。

由此,“杨子虚”称,虽然不知道货拉拉是怎么来算运费的,如果是滴滴的话,加上怠速的计费时间,除非是完全没车的时间段,否则偏航路线一定比正常路线价格低,“而且怠速还费油,属于双输。作为非常熟悉线路的司机,我非常负责地说,如果是我开车,即使是早晚高峰,我也一定选择偏航路线。”杨子虚文中称。

最后,“杨子虚”称,真正很熟悉这段路的老司机就知道,这一段绕过了一个要等很久很久的红灯,但唯一的问题是,整个区域都是工业园,白天人很多车来车往;但是即使是工作日,到了9点以后,也几乎都是黑灯瞎火了。

货拉拉是否应该担责?律师解读

对此,北京中同律师事务所合伙人赵铭在接受记者采访时表示:“我觉得平台一定会承担责任。”

赵铭认为:

首先,多个渠道证实车某某在叫车前一切正常,没有心情波动或其他影响情绪导致轻生的外因。这就表明车某某跳车行为与货拉拉车上发生的事有直接的因果关系。其次,由于汽车上没有配备录音录像等监控设备,货拉拉App中也没有配备一键报警等功能,这表明货拉拉平台没有尽到对司机安全审核和行程监管的责任,对货拉拉用户缺少最基本的保护,而根据已有的信息显示,司机曾三次偏离导航,如果无法排除女孩跳车与司机偏航之间具有刑法上的因果关系,那么,平台就应当为此承担责任。最后,货拉拉平台为用户提供车辆运输,并从用户缴纳的费用中获益,双方实际上已经缔约为民事法律关系,货拉拉平台享受收益的同时也要履行义务,即对货车司机的审核和车辆行驶轨迹的监管。而实际上货拉拉只管收钱没有监管的行为,属于一种民事违约行为。

新民快评丨不该有“致命的货拉拉”

湖南长沙年仅23岁的车女士于2月6日晚9时左右,因搬家上了货拉拉的车,但司机随后报警称她在途中跳车,送医后医治无效身亡。因证据不足涉事司机已被警方释放,但调查仍在进行中。舆论哗然之下各种质疑不断:车女士如何从货拉拉车上“自己跳窗”?没有录像和录音的车里究竟发生了什么?司机为什么会多次偏航,驶向偏僻路线?

图片来源于网络

货拉拉平台和司机仅为“合作关系”,车内无任何录音录像设备,App也没有录音录像功能,那用车乘坐者的安全如何保障?要知道,滴滴平台正是在全国多地发生多起司机不轨行凶案后,才在一波又一波的舆论声讨中,开通“一键报警”功能,并启用录音系统。“货拉拉”的业务,对乘客人身安全毫无保障措施,那平台凭什么安享用户的信任收获利润?

货运车如何保障人的安全,这还真是个大问题。就在去年,同城货运成新的风口,滴滴等也上线货运业务。滴滴今年年初就已完成15亿美元A轮融资,货运平台满帮集团也获得了17亿美元融资。货拉拉事件,给货运车的管理提出了一个不容忽视的严峻问题:货运中人的安全如何保障?货运车往往在拉货的同时需要拉人,除了客户希望押货,更多客户不想另外花钱打车,“货拉拉”拉人安全必须求解。

货运平台的“野蛮生长”不能以广大乘客的安全风险为代价。要知道,乘客选择在“货拉拉”平台叫车,就是因为信任这一平台。而平台也是因为画出了一个“强大可依”的形象, 才可能一茬又一茬轻松收割着公众的信任。做一名货拉拉司机,只需去分公司培训“几个小时”,证件审核通过就可上岗,如此低的门槛和如此粗疏的管理,货拉拉平台以最低的成本收割着巨大的利润,却把各种风险留给了社会,这秉持的是什么样的财富伦理?

“货拉拉”们的管理运营模式必须得到有关部门的强力监管,曾经有“带血的滴滴”,今天不该有“致命的货拉拉”。

来源:新民晚报


本文标签: 记者司机路线车莎莎

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